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※W109ﾜﾝｵﾌｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰ
※W109純正風ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰカッター
※W212E350可変ﾊﾞﾙﾌﾞ付ﾏﾌﾗｰ
もともと装着されていたものが腐食して使用不可
となったので、新たにｽﾃﾝﾚｽで製作。また、配管も
ﾎｰｼﾝｸﾞとｽﾀﾋﾞに干渉しないように新たに引き直して
あります。
ｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰを新調したついでに、ﾏﾌﾗｰ出口の
ﾊﾟｲﾌﾟ（ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ）もｽﾃﾝﾚｽで製作しました。
低燃費をｳﾘにしたＶ6ｴﾝｼﾞﾝ搭載のこのｸﾙﾏ、
純正の排気音は静か過ぎてつまらない。社外品
も販売されていないし、それじゃ作りましょう！
ということで製作したﾏﾌﾗｰ。ﾊﾞﾙﾌﾞを閉じていても
良い音ですが、開けるともっと快音を発生します。
ただの直管ではこうはいきません!!
※W204C63AMGﾜﾝｵﾌXﾊﾟｲﾌﾟ
W204のC63は、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時やｱｸｾﾙを戻した
時に「ﾊﾟﾗﾝﾊﾟﾗﾝ」というおつりのような音がでます。
ところがｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰをﾏﾙｽ得意のXﾊﾟｲﾌﾟにすると
ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ音も抑えられ、快い音に変化します！
※W201 190E 2.5-16Vﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
「車検対応で回すと良い音が出て、性能も
純正以下にならないように」、というムチャぶりに
お応えして作ったﾏﾌﾗｰです。
※W124300TEﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
車検対応の範囲でできるだけ迫力ある音を。
そして後ろからタイコが丸見えにならないように。
この2点を重視して製作した自信作です。
※W124（S124）220TEﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ
ｴｷﾏﾆ以降触媒までのﾊﾟｲﾌﾟが腐食して排気漏れを
起こしていたので、純正の触媒を生かしてﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを
ｽﾃﾝﾚｽで製作。これなら車検もOKです。
※W140S600AMG仕様ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
純正のAMGﾛｺﾞ入りﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰを使用し、
高回転時には12気筒らしい調律のとれた
高音を奏でます。
※R129SL600ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
元々、ｾﾝﾀｰｽﾄﾚｰﾄ＋ﾌﾞﾗﾊﾞｽ風の社外ﾏﾌﾗｰが
装着されていましたが、もう少し音量を抑えたい
ということで入庫したV12のSL。ｻｲﾚﾝｻｰの容量を
確保して音量を抑えつつ、ｽﾄﾚｰﾄ構造で抜けの良さも
確保。ﾃｰﾙはｵｰﾊﾞﾙのﾃﾞｭｱﾙで仕上げました。
※W201 2.5-16ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
他社で以前製作したﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰから異音がするとのことで
庫した190E2.5-16。内部を見ると、外側はｽﾃﾝﾚｽ製でも
消音器内部のﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞﾊﾟｲﾌﾟが鉄製で腐食して破損して
いました。そこでｻｲﾚﾝｻｰ部分を造り直し、出口も新調して
見事復活！ ﾊﾟｲﾌﾟ部分を流用することでｺｽﾄも抑えられました。
※W463G63可変ﾊﾞﾙﾌﾞ付きﾏﾌﾗｰ
AMG G63用の可変ﾊﾞﾙﾌﾞ付きﾏﾌﾗｰです。純正でも
それなりの迫力ある音がしますが、ﾊﾞﾙﾌﾞを装着することで
音量のｺﾝﾄﾛｰﾙを可能にしてあります。ﾊﾞﾙﾌﾞを閉じた
状態では純正並みに静かに、開けば豪快なｻｳﾝﾄﾞに!!
ﾊﾞﾙﾌﾞ開閉は室内のﾘﾓｺﾝで操作します。
※W211E350 ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
これまで、社外のｵｰﾊﾞﾙ型ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰを
装着していましたが、それではもの足りない、ということで
製作した４本出しのﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰです。ﾘｱ･ｻｲﾚﾝｻｰのみの交換
なので、音量と音質の演出に苦労しましたが、不快なこもり音も、
低速トルクの減少もほとんどない「ｼﾞｪﾝﾄﾙな」ﾏﾌﾗｰに仕上がりました。
※W220 S500 ワンオフマフラー
これまで装着していた社外マフラーが、こもり音がひどく
「とにかく静かにしたい」というご要望で製作したものです。
W220は、フロアの形状が複雑なので、変則的な台形型の
ケースを作成。内部に共鳴室を設置して、低周波の音を消音。
ほぼ純正レベルの騒音に抑えることができました。
※W221 S63 ｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰ加工取付
社外製の可変ﾊﾞﾙﾌﾞ付き中間ﾏﾌﾗｰを取り付けたいが、
該当する車種用が販売されていないため、他社種用
（CL63）用のものを加工して装着。「少し加工すれば付きます」
とのことでしたが、「少し加工」というより、材料として使った
という感じです。
※W126 300SE ワンオフマフラー
この車両も、こもり音の激しい他社製の
ワンオフマフラーが装着されていたので、「こもり音がなく、
心地よいサウンドを奏でるマフラー」を目指して製作しました。
触媒以降から全て作り直した結果、不快な低周波音のない、
3000回転から上で高周波を奏でるマフラーに仕上がりました。
※C123 280E ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
C123（W123のｸｰﾍﾟ）のお客様から、「純正同等の音量で
見た目も純正風に」というご希望により製作したものです。
当時の日本仕様の触媒が付いているため、パイプの取り回しが
本国仕様とは異なる上、耐久性も考慮して触媒以降を
ｽﾃﾝﾚｽで製作しました。出口は純正ｶｯﾀｰを流用しています。
※W111 ﾜﾝｵﾌ中間ﾏﾌﾗｰ
W111の280ｸｰﾍﾟにお乗りのお客様より、
「ｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰが破損しているので、新規に制作したい」
というご依頼があったので、触媒以降ﾘｱﾏﾌﾗｰまでの間に
ﾜﾝｵﾌの中間ﾏﾌﾗｰを設置し、ｽﾃﾝﾚｽのﾊﾟｲﾌﾟで接続しました。
ｸﾘｯｸすると修理後の状態をご覧いただけます。
※W203 C240 ワンオフマフラー
「量産品にありがちな低音ではなく、乾いた高音を出したい。
もちろん、アイドリング時は純正なみで、室内のこもり音は無しで」。
ＯＨＣのＶ６ユニットで、このご希望に沿うのには苦労しましたが、
オーナー様のご要望にかなう仕上がりとなったマフラーです。
（リアマフラーのみです）
※W124 E500
「フェラーリみたいな音にしたい」というご要望にお応えするために製作した
ワンオフマフラーです。厳密に言えば、不可能なのですが、なんとかそれっぽい
高周波のサウンドを奏でるように作った苦心作です。画像をクリックすると、
排気音をお聞きいただけます。
この音の秘密は、極力等長になるように作り直したフロントパイプです。 サイレンサーだけでもある程度の高音は出せますが、不等長のものを 左右同じにそろえることで、レスポンス＆トルクＵＰと、きれいな高周波 サウンドを実現できるようになるというわけです。ＡＴ等への熱の影響を 防ぐため、耐熱バンテージも巻いてあります。
※W126 AMG 560SEC
AMG純正マフラーが劣化したので、「静かで
抜けのいいマフラーを」というご要望で製作しました。
センターマフラーの形状を変更し、
メインマフラーも低周波を極力カットする構造の
ものにして、排気抵抗が少なくて静かなマフラーに
しました（Fパイプは、サーキット走行用のものです）。
※W126 560sec ﾜﾝｵﾌｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ
ﾘｱﾏﾌﾗｰはAMG製のものが付いるけど、ｾﾝﾀｰが純正ﾏﾌﾗｰの
ままなので、ｲﾏｲﾁ迫力がない。もう少しﾊﾟﾝﾁの効いた音にしたい
ということで、純正ｻﾌﾞﾏﾌﾗｰの代わりにﾜﾝｵﾌでXﾊﾟｲﾌﾟを製作しました。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の音量はほぼ純正並み、多少のこもり音は出ますが、
ご希望通りの音を再現できました。
※R129 SL500 マフラーカッター
エアロ無しのＳＬ500にT-10というマフラーカッターをデュアルで装着。
129は純正マフラーからバンパーまでの距離が短いため、取り回しは
非常に難しいのですが、純正バンパーをカットし、さらに純正の出口
パイプをカットしてパイプを溶接、その先にカッターを溶接すると
このようなルックスになります。
※W212(C207)ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ
純正は左右各１本のｵｰﾊﾞﾙ型ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰが装着されていますが、
これを左右各2本出しにしたい、というご要望で製作した
左右4本出しのﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰです。この車両、ﾄﾗﾝｸ下のｼｬｼｰ形状が
左右均等ではありませんので、純正ﾏﾌﾗｰのままで右側をﾃﾞｭｱﾙ出しに
するのは、それなりの工夫が必要です。
