ワンオフマフラー製作例（その他のメーカー）

	※ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝ　ﾗﾋﾟｰﾄﾞS　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ元々ﾊﾞｷｭｰﾑ式の可変ﾊﾞﾙﾌﾞ付きﾏﾌﾗｰが搭載されているﾗﾋﾟｰﾄﾞSですが、任意で開閉できるようにするため、ﾓｰﾀｰ式の可変ﾊﾞﾙﾌﾞを設置し、純正よりも高音を出せるように製作しました。国内では公道走行不可ですが、ﾌﾛﾝﾄのXﾊﾟｲﾌﾟと組み合わせると、より高音質なV12ｻｳﾝﾄﾞが再現できます。
	※ﾚﾝｼﾞﾛｰﾊﾞｰ･ｲｳﾞｫｰｸ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ手元で任意に開閉できるﾘﾓｺﾝ式ﾊﾞﾙﾌﾞを装着したｲｳﾞｫｰｸ用のﾏﾌﾗｰ。ﾊﾞﾙﾌﾞ閉では純正同等の音量で、開けば迫力あるｻｳﾝﾄﾞを奏でます。出口は100Φの二重管。
	※TVR ｻｰﾌﾞﾗｳ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ「純正同等の音量で、しかも抜けは良いマフラー」を目指して製作したものです。触媒直後でﾊﾟｲﾌﾟを切断し、ｸﾗﾝﾌﾟで接続。限られた空間で消音器の容量を稼げないのには苦労しましたが、なんとかご満足いただけるものに仕上がりました。
	※ｳｴｽﾄﾌｨｰﾙﾄﾞ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ ZETECｴﾝｼﾞﾝ搭載のｳｴｽﾄﾌｨｰﾙﾄﾞ7用ﾏﾌﾗｰ。低中回転域での乗りやすさと音質向上のため、集合部分から製作しました。集合部分を純正の 4in1から4-2-1方式に変更して、サイレンサーもご希望の音に近づけられるようにました。
	※ﾊﾞｰｷﾝ７　ﾜﾝｵﾌｻｲﾚﾝｻｰ 1.6Ｌのｹﾝﾄｴﾝｼﾞﾝ搭載のﾊﾞｰｷﾝ７用ﾜﾝｵﾌｻｲﾚﾝｻｰです。今まで装着していたものが抜けすぎで音量も大きいため、「できるだけ静かにしたい」というご希望に応えるため、消音器内部に工夫を凝らして作ったところ、音量も静かで低速ﾄﾙｸも増えて乗りやすくなったと喜んでいただけました。
	※FIAT500ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ一見普通のﾁﾝｸｪﾁｪﾝﾄ。実はﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑがｾｯﾄされて、ﾎﾝﾀﾞのﾂｲﾝｶﾑ1.6Lエンジンをミッドに搭載してあるというﾘﾄﾙﾓﾝｽﾀｰのｵｰﾅｰからの依頼で製作したﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ。低速ﾄﾙｸを損なわず、高回転での快音を狙って造りました。ｵｰﾅｰ様も大満足の逸品です。
	※ｽﾏｰﾄﾌｫｰﾂｰﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰﾛﾘﾝｻﾞｰのｴｱﾛを装着したｽﾏｰﾄﾌｫｰﾂｰですが、このｴｱﾛにはﾏﾌﾗｰ出口用の切り欠きがないため、大口径の出口を設置することができません。そこで、ｴｱﾛ内のﾒｯｼｭ部分に穴を開け、そこにﾁﾀﾝ製ｶｯﾀｰを設置し、ｴｱﾛのﾃﾞｻﾞｲﾝを損なわないようにしました。ﾒﾀﾙ触媒も内臓してあります。
	※ローバー216iワンオフマフラーホンダとの共同開発で誕生したローバー200シリーズですが、残念ながら純正マフラーはもう入手不可。そこで、触媒以降をすべてワンオフで製作。マフラーカッターは純正のものを再利用してありますので、見た目はノーマルのまま。音量も純正同様静かです。
	※ﾛｰﾊﾞｰ･ﾐﾆ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ（競技用）ﾛｰﾊﾞｰ･ﾐﾆのｷｬﾌﾞ仕様車に、社外のｴｷﾏﾆを装着し、そこから先をｽﾄﾚｰﾄで製作したﾚｰｽ用のﾏﾌﾗｰです。
	※ﾐﾆ･ﾓｰｸ　社外ｴｷﾏﾆ、ﾏﾌﾗｰ加工取付ﾓｰｸにミニ用の社外ｴｷﾏﾆ＆ﾏﾌﾗｰを装着する場合、当然そのままでは取付できません。そこで、ｴｷﾏﾆの集合部分を造りなおし、またﾏﾌﾗｰは出口を延長加工して装着しました。もちろん、中間のﾊﾟｲﾌﾟもそのままでは着かないので、新たに作ったものです。
	※フィアットＸ１－９　ワンオフマフラー正しくは「ベルトーネ」になってからのＸ１－９ですが、ＭＲ－２のお手本にもなった往年のＭＲスポーツです。抜けだけを重視すると、うるさいだけの使えないマフラーになってしまうので、メインに加えて追加のサブマフラーも設置。フラットなトルクとこもり音の減少を実現しました。
	※ﾗﾝﾁｱ･ﾌﾙﾋﾞｱ･ｸｰﾍﾟ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ 1968年式ﾌﾙﾋﾞｱ･-ｸｰﾍﾟのﾏﾌﾗｰをｽﾃﾝﾚｽで製作。珍しい横置きのｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰも、内部構造は基本的に純正と同等です。
	※ﾗﾝﾁｱ･ﾃﾞﾙﾀHFターボ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ「ｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚ」になる前のこのﾃﾞﾙﾀ･ﾀｰﾎﾞ、純正はまるで乗用車のように面白みのない音でした。そこで、もう少しスポーティな音にしたいとのご要望にお応えするために製作したマフラーです。音量は純正並みですが、高回転ではそれなりの音を発してくれます。
	※ﾃﾞﾙﾀ・ｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚEVOⅡﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰすでに社外のﾏﾌﾗｰを装着済みの車両でしたが、純正の触媒と中間ﾏﾌﾗｰがついたままでは、ﾘｱｻｲﾚﾝｻｰを取り外しても、思ったほどの音量になりません。そこでお手持ちのﾏﾌﾗｰの消音器部分のみを作り変え、ﾚｰｼｰでﾜｲﾙﾄﾞな音を奏でるようにしました。
	※ｵｰｽﾁﾝA40ﾌｧﾘｰﾅ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰこれまで装着していたマフラーが腐ってしまい、使用不可能となったため、エキマニからリアエンドまでをワンオフで製作。消音器の中身も純正同様に作ってあります。
	※ﾌｫｰﾄﾞ･ﾏｽﾀﾝｸﾞ　ﾜﾝｵﾌＸﾊﾟｲﾌﾟなかなか程度の良い71yのﾏｯﾊﾜﾝですが、現状では排気の抜けが良すぎて低・中回転域でのﾄﾙｸがないというので、ｾﾝﾀｰにＸﾊﾟｲﾌﾟを設置。効果は抜群でﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝも余裕のよっちゃんｗ　音質も向上しました。
	※ﾌｫｰﾄﾞF100　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰレストア中のF100ピックアップのワンオフマフラーです。純正エキマニ以降をアルスター（スチール）製パイプでパイピングし、フローマスターの消音器を設置してあります。スペアタイヤ・キャリアも使えるようにしてあるところがポイントです。
	※ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌﾞﾛﾝｺ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ元々ﾌﾛｰﾏｽﾀｰの消音器が付いていた74年式のｱｰﾘｰ･ﾌﾞﾛﾝｺ。それでは音が大きすぎるということで、純正同様助手席下で2in1に集合させ、その後ろに純正仕様のｻｲﾚﾝｻｰを設置。静かでもアメ車らしさを残した音のマフラーになりました。消音器前後にﾌﾗﾝｼﾞを付けてあるので、整備性も良好です。
	※ﾎﾞﾙﾎﾞV60T-4　ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ V60に「R-DESIGN」のﾊﾞﾝﾊﾟｰｽｶｰﾄを装着したところ、純正のﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰではﾊﾞﾝﾊﾟｰとの隙間が大きくなりすぎて見栄えが悪い。そこで太さ90Φの汎用ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰを加工して装着しました。
	※ｵｰﾙｽﾞﾓﾋﾞﾙ　ｶﾄﾗｽ　触媒取付加工社外製ﾍｯﾀﾞｰｽとﾏﾌﾗｰを装着済みの77年式ｵｰﾙｽﾞﾓﾋﾞﾙ・ｶﾄﾗｽに、国産車用の触媒を装着。同時に、｢ﾎﾞﾙﾄｵﾝ」ではまともに付かないｱﾒﾘｶ製のﾏﾌﾗｰＫＩＴをどこにも干渉しないように加工しました。

	※ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝ　ﾗﾋﾟｰﾄﾞS　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ元々ﾊﾞｷｭｰﾑ式の可変ﾊﾞﾙﾌﾞ付きﾏﾌﾗｰが搭載されているﾗﾋﾟｰﾄﾞSですが、任意で開閉できるようにするため、ﾓｰﾀｰ式の可変ﾊﾞﾙﾌﾞを設置し、純正よりも高音を出せるように製作しました。国内では公道走行不可ですが、ﾌﾛﾝﾄのXﾊﾟｲﾌﾟと組み合わせると、より高音質なV12ｻｳﾝﾄﾞが再現できます。
	※ﾚﾝｼﾞﾛｰﾊﾞｰ･ｲｳﾞｫｰｸ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ手元で任意に開閉できるﾘﾓｺﾝ式ﾊﾞﾙﾌﾞを装着したｲｳﾞｫｰｸ用のﾏﾌﾗｰ。ﾊﾞﾙﾌﾞ閉では純正同等の音量で、開けば迫力あるｻｳﾝﾄﾞを奏でます。出口は100Φの二重管。
	※TVR ｻｰﾌﾞﾗｳ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ「純正同等の音量で、しかも抜けは良いマフラー」を目指して製作したものです。触媒直後でﾊﾟｲﾌﾟを切断し、ｸﾗﾝﾌﾟで接続。限られた空間で消音器の容量を稼げないのには苦労しましたが、なんとかご満足いただけるものに仕上がりました。
	※ｳｴｽﾄﾌｨｰﾙﾄﾞ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ ZETECｴﾝｼﾞﾝ搭載のｳｴｽﾄﾌｨｰﾙﾄﾞ7用ﾏﾌﾗｰ。低中回転域での乗りやすさと音質向上のため、集合部分から製作しました。集合部分を純正の 4in1から4-2-1方式に変更して、サイレンサーもご希望の音に近づけられるようにました。
	※ﾊﾞｰｷﾝ７　ﾜﾝｵﾌｻｲﾚﾝｻｰ 1.6Ｌのｹﾝﾄｴﾝｼﾞﾝ搭載のﾊﾞｰｷﾝ７用ﾜﾝｵﾌｻｲﾚﾝｻｰです。今まで装着していたものが抜けすぎで音量も大きいため、「できるだけ静かにしたい」というご希望に応えるため、消音器内部に工夫を凝らして作ったところ、音量も静かで低速ﾄﾙｸも増えて乗りやすくなったと喜んでいただけました。
	※FIAT500ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ一見普通のﾁﾝｸｪﾁｪﾝﾄ。実はﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑがｾｯﾄされて、ﾎﾝﾀﾞのﾂｲﾝｶﾑ1.6Lエンジンをミッドに搭載してあるというﾘﾄﾙﾓﾝｽﾀｰのｵｰﾅｰからの依頼で製作したﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ。低速ﾄﾙｸを損なわず、高回転での快音を狙って造りました。ｵｰﾅｰ様も大満足の逸品です。
	※ｽﾏｰﾄﾌｫｰﾂｰﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰﾛﾘﾝｻﾞｰのｴｱﾛを装着したｽﾏｰﾄﾌｫｰﾂｰですが、このｴｱﾛにはﾏﾌﾗｰ出口用の切り欠きがないため、大口径の出口を設置することができません。そこで、ｴｱﾛ内のﾒｯｼｭ部分に穴を開け、そこにﾁﾀﾝ製ｶｯﾀｰを設置し、ｴｱﾛのﾃﾞｻﾞｲﾝを損なわないようにしました。ﾒﾀﾙ触媒も内臓してあります。
	※ローバー216iワンオフマフラーホンダとの共同開発で誕生したローバー200シリーズですが、残念ながら純正マフラーはもう入手不可。そこで、触媒以降をすべてワンオフで製作。マフラーカッターは純正のものを再利用してありますので、見た目はノーマルのまま。音量も純正同様静かです。
	※ﾛｰﾊﾞｰ･ﾐﾆ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ（競技用）ﾛｰﾊﾞｰ･ﾐﾆのｷｬﾌﾞ仕様車に、社外のｴｷﾏﾆを装着し、そこから先をｽﾄﾚｰﾄで製作したﾚｰｽ用のﾏﾌﾗｰです。
	※ﾐﾆ･ﾓｰｸ　社外ｴｷﾏﾆ、ﾏﾌﾗｰ加工取付ﾓｰｸにミニ用の社外ｴｷﾏﾆ＆ﾏﾌﾗｰを装着する場合、当然そのままでは取付できません。そこで、ｴｷﾏﾆの集合部分を造りなおし、またﾏﾌﾗｰは出口を延長加工して装着しました。もちろん、中間のﾊﾟｲﾌﾟもそのままでは着かないので、新たに作ったものです。
	※フィアットＸ１－９　ワンオフマフラー正しくは「ベルトーネ」になってからのＸ１－９ですが、ＭＲ－２のお手本にもなった往年のＭＲスポーツです。抜けだけを重視すると、うるさいだけの使えないマフラーになってしまうので、メインに加えて追加のサブマフラーも設置。フラットなトルクとこもり音の減少を実現しました。
	※ﾗﾝﾁｱ･ﾌﾙﾋﾞｱ･ｸｰﾍﾟ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ 1968年式ﾌﾙﾋﾞｱ･-ｸｰﾍﾟのﾏﾌﾗｰをｽﾃﾝﾚｽで製作。珍しい横置きのｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰも、内部構造は基本的に純正と同等です。
	※ﾗﾝﾁｱ･ﾃﾞﾙﾀHFターボ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ「ｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚ」になる前のこのﾃﾞﾙﾀ･ﾀｰﾎﾞ、純正はまるで乗用車のように面白みのない音でした。そこで、もう少しスポーティな音にしたいとのご要望にお応えするために製作したマフラーです。音量は純正並みですが、高回転ではそれなりの音を発してくれます。
	※ﾃﾞﾙﾀ・ｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚEVOⅡﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰすでに社外のﾏﾌﾗｰを装着済みの車両でしたが、純正の触媒と中間ﾏﾌﾗｰがついたままでは、ﾘｱｻｲﾚﾝｻｰを取り外しても、思ったほどの音量になりません。そこでお手持ちのﾏﾌﾗｰの消音器部分のみを作り変え、ﾚｰｼｰでﾜｲﾙﾄﾞな音を奏でるようにしました。
	※ｵｰｽﾁﾝA40ﾌｧﾘｰﾅ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰこれまで装着していたマフラーが腐ってしまい、使用不可能となったため、エキマニからリアエンドまでをワンオフで製作。消音器の中身も純正同様に作ってあります。
	※ﾌｫｰﾄﾞ･ﾏｽﾀﾝｸﾞ　ﾜﾝｵﾌＸﾊﾟｲﾌﾟなかなか程度の良い71yのﾏｯﾊﾜﾝですが、現状では排気の抜けが良すぎて低・中回転域でのﾄﾙｸがないというので、ｾﾝﾀｰにＸﾊﾟｲﾌﾟを設置。効果は抜群でﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝも余裕のよっちゃんｗ　音質も向上しました。
	※ﾌｫｰﾄﾞF100　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰレストア中のF100ピックアップのワンオフマフラーです。純正エキマニ以降をアルスター（スチール）製パイプでパイピングし、フローマスターの消音器を設置してあります。スペアタイヤ・キャリアも使えるようにしてあるところがポイントです。
	※ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌﾞﾛﾝｺ　ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ元々ﾌﾛｰﾏｽﾀｰの消音器が付いていた74年式のｱｰﾘｰ･ﾌﾞﾛﾝｺ。それでは音が大きすぎるということで、純正同様助手席下で2in1に集合させ、その後ろに純正仕様のｻｲﾚﾝｻｰを設置。静かでもアメ車らしさを残した音のマフラーになりました。消音器前後にﾌﾗﾝｼﾞを付けてあるので、整備性も良好です。
	※ﾎﾞﾙﾎﾞV60T-4　ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ V60に「R-DESIGN」のﾊﾞﾝﾊﾟｰｽｶｰﾄを装着したところ、純正のﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰではﾊﾞﾝﾊﾟｰとの隙間が大きくなりすぎて見栄えが悪い。そこで太さ90Φの汎用ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰを加工して装着しました。
	※ｵｰﾙｽﾞﾓﾋﾞﾙ　ｶﾄﾗｽ　触媒取付加工社外製ﾍｯﾀﾞｰｽとﾏﾌﾗｰを装着済みの77年式ｵｰﾙｽﾞﾓﾋﾞﾙ・ｶﾄﾗｽに、国産車用の触媒を装着。同時に、｢ﾎﾞﾙﾄｵﾝ」ではまともに付かないｱﾒﾘｶ製のﾏﾌﾗｰＫＩＴをどこにも干渉しないように加工しました。