フェラーリ　ワンオフマフラー

	※ﾌｪﾗｰﾘ308GTSiﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ純正ｴｷﾏﾆ以降～リアまでのマルス特製ｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑを装着。車検対応の日本車用純正触媒を取り付けられるようにしてあります。
	308GTSiのUS仕様は、本来だと片バンクにひとつずつ、合計2個の触媒が付いていますが、ｺｽﾄ及びｽﾍﾟｰｽの問題等もあるので、GTBと同じように触媒は1個のみ取り付けました。それでも浄化能力は問題無し（のはず）。
	カバー装着後の姿がこれ。マフラーがほとんど隠れてしまうのは作り手としては少し寂しいですが、見た目はほぼノーマルです(笑)
	※ﾌｪﾗｰﾘ328GTSﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ欧州仕様のタコ足装着車に、車検対応の触媒とﾏﾌﾗｰを付けよ、という難題を解決するために製作。元々付いていた某有名外国製マフラーよりも抜けが良く、音量は同程度に収まっています。
	※フェラーリ　モンディアル購入時から触媒が無くてお困りのフェラーリ・オーナー様。まずは当店までご連絡ください。純正触媒を装着できるように加工します（写真はダミーキャタ。現在はこの状態で車検を通すことはできません）。もちろん、ワンオフマフラーの製作もＯＫです。
	※５５０　tubiマフラー加工・取付触媒以降を社外マフラーに交換してあったため、純正交換タイプのtubi styleのマラネロ用マフラーを装着することができません。そこで、 tubiマフラーの入り口側と、元々付いていた社外マフラーのパイプを加工して、社外品中間マフラーに tubi製リアマフラーを装着できるように加工しました。

	※ﾌｪﾗｰﾘ308GTSiﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ純正ｴｷﾏﾆ以降～リアまでのマルス特製ｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑを装着。車検対応の日本車用純正触媒を取り付けられるようにしてあります。
	308GTSiのUS仕様は、本来だと片バンクにひとつずつ、合計2個の触媒が付いていますが、ｺｽﾄ及びｽﾍﾟｰｽの問題等もあるので、GTBと同じように触媒は1個のみ取り付けました。それでも浄化能力は問題無し（のはず）。
	カバー装着後の姿がこれ。マフラーがほとんど隠れてしまうのは作り手としては少し寂しいですが、見た目はほぼノーマルです(笑)
	※ﾌｪﾗｰﾘ328GTSﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ欧州仕様のタコ足装着車に、車検対応の触媒とﾏﾌﾗｰを付けよ、という難題を解決するために製作。元々付いていた某有名外国製マフラーよりも抜けが良く、音量は同程度に収まっています。
	※フェラーリ　モンディアル購入時から触媒が無くてお困りのフェラーリ・オーナー様。まずは当店までご連絡ください。純正触媒を装着できるように加工します（写真はダミーキャタ。現在はこの状態で車検を通すことはできません）。もちろん、ワンオフマフラーの製作もＯＫです。
	※５５０　tubiマフラー加工・取付触媒以降を社外マフラーに交換してあったため、純正交換タイプのtubi styleのマラネロ用マフラーを装着することができません。そこで、 tubiマフラーの入り口側と、元々付いていた社外マフラーのパイプを加工して、社外品中間マフラーに tubi製リアマフラーを装着できるように加工しました。