お問合せはこちらまで
※993 ＧＴ2 ＥＸマニホールド
タービンの大径化に伴い、適切なサイズのマニホールドが
必要になったため、ワンオフで製作したＧＴ2レーシング用のタコ足。
スペースの都合上等長ではありませんが、純正よりも優れた
排気効率を実現しています。最低地上高も純正レベルに
収まります。
※993GT2 ワンオフマフラー（競技用）
ワークス純正のインコネルアウトレット・パイプだけでは消音効果がないので、
社外の９９６ターボ用マフラーを流用し、インコネル・パイプを
途中で切断、出口との間にサイレンサーを配置ししたものです。
車検は通りませんが、一般道も走行可能な
レベルで、とてもいい音になります。
※996ＧＴ3 ワンオフマフラー（競技用）
より抵抗の少ないメタル触媒を装着し、極力圧力損失を抑えたサイレンサーと
組み合わせ、さらにチューンド・プログラムのＤＭＥに変更することで、
ワークス純正のチューニングマシンとも言える「ＧＴ３」をさらにパワーアップさせるための
ＥＸシステムです。
※955ｶｲｴﾝSﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
見た目はﾉｰﾏﾙ、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも純正並みに静か。
だけど回せばｲｲ音に。そんなﾏﾌﾗｰに仕上がってます。
※996GT3 ﾒﾀﾙ触媒取付加工
社外のﾀｺ足とﾏﾌﾗｰを中古で購入したが、触媒がついていなかったので
ﾒﾀﾙ触媒を取付て欲しいとのご希望で入庫。ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰも中古品で
別ﾒｰｶｰのものだったので、ﾆｺｲﾁならぬｻﾝｺｲﾁでかなり手間のかかる
作業でしたが、なんとか装着することができました。
※993 カレラ2 EXシステム
ポルシェ・スペシャリストの協力を得て製作した、タコ足＆マフラーの
レーシングEXシステムです。オールステンレス製で、EXマニの径は
42.7Φ、サイレンサーは100Φ、出口は80Φ。ヒートエクスチェンジャー
付きです。
※上記のレーシングＥＸシステムを装着した993カレラSに、 追加でサイレンサーを装着し、カッターもワンオフで製作したものです。 上のEXシステムはレース用なので、アイドリング時の近接騒音が97dBを 超えてしまいますが、このサイレンサーを装備することで、87dBにまで 抑えることができました。高回転時の排気抵抗も極力抑えてあります。 このように、スペースに余裕があれば対策も可能ですので、騒音で お悩みの方、一度ご相談ください。
※993ｶﾚﾗ４ SUSｴｷﾏﾆ＆ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ
ﾅﾝﾊﾞｰ付き車両でのｻｰｷｯﾄ走行時のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｱｯﾌﾟと軽量化を
実現するため、ｴｷﾏﾆを社外品の等長タイプに変更し、ｻｲﾚﾝｻｰを
チタンでワンオフ製作しました。ｻｲﾚﾝｻｰ単体の重量は3.5ｋｇで、
純正のほぼ半分に。また排気抵抗を減らしつつも、騒音は純正とほぼ
同じレベルに抑えてあります。
※996ターボ用ワンオフマフラー
触媒以降が他社製マフラーに交換されており、
2000回転付近のこもり音が激しく、何とかならないかという
ご相談で入庫しました。サイレンサーのみの製作でしたが、
完全には除去しきれなかったものの、極力こもり音を抑えた
仕様に仕上がりました（アイドリングは８５dBまでに抑えましたが）。
※930カレラ用２本出しマフラー
930のマフラーは、純正以外のものに交換すると、
音量が大きくなりすぎてしまう傾向のものが多いです。
そこで、2本出しでありながらも、純正＋アルファの音量に
抑え、音質のみを高音質なものに変えるマフラーを製作
しました。助手席の奥様もこれならＯＫ、です。
※930用デユアル出しマフラー
こちらも上記のものと同様に、「静かで速い」マフラーを
目指して製作したワンオフの左右１本出しタイプのものです。
出口の数が増えているにもかかわらず、アイドリング時で
84dBに抑えてあります。しかも高回転まで鋭い吹け上がりを
実現しています。
※993用スポーツマフラー
RRの空冷ポルシェは、純正以外のマフラーを装着すると、
どうしても爆音系の音になってしまいます。アイドリング時は
純正比でやや大きめ、高回転時には「フォン！」というカン高い
音が出るように作ったマフラーです。純正カッターを流用することで、
コストも抑えてあります。
※993C4S用スポーツマフラー
こちらの９９３は、ワイドボディの「Ｓ」用に製作したものです。
上記マフラー同様、「アイドリング時は純正なみで、
高回転での吹け上がりの向上」を狙った「静かな」スポーツマフラーです。
出口には社外品のカッターを使用しました。
※993マフラーバイパスパイプ
サーキット走行用に、メインマフラーを廃して触媒から
直で排気させるためのバイパスパイプ。レーシング・サウンドに
なります。
※チタン製ワンオフマフラー・カッター
964や993など、マフラーカッターが脱着式のモデルであれば、
カッターだけをチタン製のものに変更することができます。
他の金属にチタン風着色／メッキしたものではなく、本物の
チタンを採用して製作いたします。軽量化とドレスアップ効果は
抜群です。
※968用ワンオフマフラー
リアのメインマフラー手前で切断、そこにフランジを溶接して
ボルトオンで純正と交換できるようにしてあります。音量自体は
ほぼ純正並みで、音質のみ高周波サウンドを奏でるようにして
あります。出口は、純正カッターをポリッシュして使用しました。
