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※ﾄｩｱﾚｸﾞW12ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
※ｼｬﾗﾝ ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
※ﾄｩｱﾚｸﾞＶ6後期ﾓﾃﾞﾙ ﾏﾌﾗｰ取付加工
走行４万キロ弱のＶＷポロ（6N後期）のフロントパイプです。
振動を吸収するためのフレキシブル（ジャバラ）パイプ部分から
排気漏れを起こしているので、修理して欲しいという依頼で
入庫してきました。部品を外して確認すると、ジャバラの部分が裂けていました。
こうなると、フレキシブル・パイプを交換するしか
ありません。ところがこの部分は、触媒ごとの交換
となってしまうので、とても高価です。当店では、
フレキ単体を市販のものと交換、溶接することで
対応しております。部品と工賃で￥40,000（部品単体
での修理も可。ご相談ください）。
※ﾎﾟﾛ(6R)GTI ﾜﾝｵﾌｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰ
※ｺﾞﾙﾌGTI ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
※ｺﾞﾙﾌⅡ ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
なお、Ｖ６純正のバンパースカートのままでも、
このワンオフ・マフラーカッターの装着は可能です。
Ｖ６モデルのスカートをカットして使用するので、
Ｗ８用の純正スカートに交換する必要もありません。
エアロなしでもＯＫです。
純正でもそこそこ良い音のﾄｩｱﾚｸﾞW12ですが、
よりメリハリの利いた高周波ｻｳﾝﾄﾞにするために
製作した可変ﾊﾞﾙﾌﾞ付きのﾏﾌﾗｰです。ｾﾝﾀｰ
ﾏﾌﾗｰもＸﾊﾟｲﾌﾟ化してあります。
ｶｲｴﾝの純正ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰを流用したﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ。
純正のﾊﾞﾝﾊﾟｰをｶｯﾄし、違和感無く収まるようにしてあります。
ｼｮｰ･ﾓﾃﾞﾙ用に製作したものですが、コモリ音は極力抑えて、
尚且つ適度な排気音を奏でるようにしたものです。
市販の社外４本出しﾏﾌﾗｰは、ﾄｩｱﾚｸﾞのＶ6後期ﾓﾃﾞﾙ用の
ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがないらしく、ﾊﾟｲﾌﾟの取り回しがなんとなく似ている
その他用のものを加工して取り付けたものです。そのままでは
出口部分がﾊﾞﾝﾊﾟｰにすっきりと収まらないので、その部分も
加工してあります。
※ポロ フレキシブル・パイプ修理
社外製ﾏﾌﾗｰを装着していて、最近音が大きくなり、
車内のこもり音も気になるので解決したい、というｵｰﾀﾞｰで
入庫したﾎﾟﾛGTI。ｾﾝﾀｰ部分の空間に設置可能な限り
容量を稼げる消音器を設置し、全体の音量及びこもり音を
解消しました。
ﾁｭｰﾝﾄﾞｴﾝｼﾞﾝ搭載＆ﾀｺ足まで装着してあるｺﾞﾙﾌⅠ。
もっと「ﾜｸﾜｸする音にしたい」というご要望でしたので、
ｴﾝｼﾞﾝの性能をﾌﾙに発揮させつつ、往年のｶｯﾌﾟｶｰの
ような音を奏でるマフラーに仕上げました。ｵｰﾅｰさんも
大満足の逸品です。
このｺﾞﾙﾌⅡも、ﾊｲｶﾑその他でｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝを施し、ｴｷﾏﾆも
装着済み。そんなｴﾝｼﾞﾝの特性を生かしつつ、「低速ﾄﾙｸを
損なわずに高回転までしっかり回り、でも音量は控えめに」
というご要望にお応えするべく、ｾﾝﾀｰとﾘｱﾏﾌﾗｰを製作しました。
街乗りでの乗り易さが向上し、吹け上がりもバッチリです。
※ﾗﾋﾞｯﾄﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ
1981年式ﾗﾋﾞｯﾄ（ｺﾞﾙﾌ）･ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ用のﾏﾌﾗｰです。
純正同様の静かさとトルクの確保に留意した逸品です。
※パサート4本出しマフラーカッター
Ｖ６モデルのパサートに、Ｗ８用の純正エアロを装着すると、
テール・パイプが隠れてしまうため、とても貧弱な後姿になります。
そこで、純正バンパーとエアロをカットし、そこに80Φ×２の
ステンレス製マフラーカッターを溶接しました。W8オーナーにも
オススメです。
